如圖2.1所示，從增壓器整體結(jié)構(gòu)看，其轉(zhuǎn)子是由廢氣渦輪和離心式壓氣機的安裝在同一根軸的兩端所構(gòu)成的。為了保證良好的平衡，增壓器的渦輪軸和廢氣渦輪之間一般通過摩擦焊進行整體焊接，壓氣機的與渦輪軸間采用過渡配合。整個轉(zhuǎn)子的平衡設(shè)計上經(jīng)過十分精確的計算，使得高速工況時的運行也變得非?？煽?。

直接將老款4.0L自吸的曲軸箱保留，并使用了X1等車型上的B38三缸發(fā)動機節(jié)氣門，從十幾年前的7系上拆下來油水熱交換器（足以看出發(fā)動機的耐用性），還有來自老款F1賽車的軸和小零件等，臨時組裝了一臺被稱為P66/2的實驗性發(fā)動機，測試可靠性，驗證自吸改渦輪技術(shù)的可行性，對散熱、缸內(nèi)直噴等進行調(diào)試。

合金已用于制作航空發(fā)動機Ⅰ、Ⅱ級渦輪盤、自由渦輪盤、迷宮軸和蓖齒封嚴(yán)環(huán)等零件，批產(chǎn)和使用情況良好。相近牌號在國外應(yīng)用廣泛，主要用于制造航空發(fā)動機溫度在750℃以下的渦輪葉片，以及燃氣輪機葉片。

將渦輪轉(zhuǎn)子軸和出口六角形凸臺固定在臺副上，識別或制作自鎖螺母、渦輪轉(zhuǎn)子軸和壓縮機的動平衡標(biāo)志。否則，可將帶轉(zhuǎn)子的中間殼體從副槽中拆下，壓縮機的部分用沸水浸入鍋中，片刻后，可從轉(zhuǎn)子軸上平穩(wěn)地脫去。

溫合金已用于制作航空發(fā)動機Ⅰ、Ⅱ渦輪盤、自在渦輪盤、迷宮軸和篦齒封嚴(yán)環(huán)等零件，批產(chǎn)和運用情況杰出，附近商標(biāo)在國外使用廣泛，主要用于制造航空發(fā)動機溫度在750℃以下的渦輪葉片，以及燃氣汽輪機葉片。

用于制作航空發(fā)動機上的溫度在750℃以下的渦輪葉片及燃氣輪機葉片；用于制作船舶上的緊固件、繃簧；化工設(shè)備上的泵、閥門零部件；造紙設(shè)備上的刮漿刀片；用于泵軸和、運送器刮刀，油井鉆環(huán)、彈性部件、閥墊等。其它也能夠制作各種換熱設(shè)備、鍋爐給水加熱器、石油和化工管線、容器、塔、槽、閥門、泵、反應(yīng)釜、軸等。因為在流動海水中的低腐蝕率和此合金的高強度，因此，蒙乃爾K500適用于制作耐海水腐蝕的離心泵軸。適用停止和流速的海水中。

用概略與特殊要求該合金廣泛用于制作航空、航天發(fā)動機高溫承力零部件，如導(dǎo)向葉片、燃燒室、渦輪、導(dǎo)向器高溫承力件、軸、盤、葉片和緊固件等，板材焊接件熱處理時的應(yīng)變時效裂紋，可采用焊前過時效處理或在焊前控制固溶處理后的冷卻速度的方法來處理，焊后再進行標(biāo)準(zhǔn)熱處理。